今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，背包客
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 19 間禁煙客房
- 露台
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 花園
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 小廚房
- 瓦斯爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 花園
- 陽台
鄰近景點
- 位於大學路
- 東大門綜合市場就在附近
- 景福宮就在附近
- 昌慶宮就在附近
- 昌德宮就在附近
- 曹溪寺就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 南山公園就在此區域
- 首爾塔就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 崇禮門就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
富邦金控30日舉行財經趨勢論壇，展望台股，富邦投顧總經理蕭乾祥預估，明（2016）年台灣出口表現不至於惡化，經濟成長率受到低基期的貢獻可望優於今年，但由於經濟成長缺乏亮點且內需消費疲弱，台股的評價面無法進一步提升，預估明年股價淨值比(PBR)將介於1.4至1.7倍，台股指數低點約落在7600點、高點將在9200點，並看好兩岸合作題材及小而美具利基型產業。
蕭乾祥指出，根據歷史數據顯示，各國出口年增率表現與全球經濟表現及原物料指數呈現正向關連，其中，台灣、中國大陸、韓國以製造業出口導向的國家關係尤其密切，觀察目前原物料報價處於低檔，表現趨穩，展望2016年全球經濟成長將緩步成長，台灣的出口表現將不再惡化，大中華市場與原物料產國股市修正幅度較大，風險相對小，預料將有較大的彈升空間。
蕭乾祥進一步分析，中國大陸每個5年進行經濟計畫調整結構，均有效刺激經濟成長率，並帶動股市市值攀升，從最近4個5年計畫的經濟成長率與股市市值的表現來看，十一五計畫的5年平均GDP成長率11.25%達到高峰，十二五計畫的5年平均GDP成長率減緩至7.81%，在高基期的影響下，十三五計畫的年平均GDP成長率趨緩預估達6.5%，產業結構也將面臨大幅調整。
在股市市值更是大幅增長，他表示，十一五計畫期間，陸股總市值最高時為32.7兆人民幣，十二五計畫期間攀升至62.7兆人民幣，十三五計畫股市成長可期。
另一方面，中國人民銀行接連雙雙調降大陸存款準備率以及存款利率，營造寬鬆環境，負利率環境有助於資金流入股市，推升股市上漲。根據歷史資料顯示，在經濟情勢不佳的情況下，降息、降準有利於股市彈升。蕭乾祥指出，2016年大陸股市具有A股納入MSCI新興市場指數及養老金入市兩大利多題材，可望複製台股歷史經驗，上演波段大漲行情。
回顧台股1996年納入MSCI指數，以及1999年政府4大基金進入台股，大盤指數出現波段漲幅，上演萬點行情，相對於大陸股市納入MSCI，若外資占比提升至10%，預估將可吸引3.9兆人民幣，而養老金入市預估可挹注超過2兆人民幣，資金活水將會是點燃陸股新一波漲勢的有力動能。
蕭乾祥表示，排除2000年科技泡沫及2008年金融海嘯，上證指數股價淨值比(PBR)平均在1.84至2.78，預估2016年指數高低區間將縮小，低點將落在3200點，高點在4800點，政策扶植的產業為選股亮點，聚焦掘金6大板塊，包括互聯網+、軟體；節能、環保與新能源；生物醫療；通信設備、機器人與軍工；國企改革基礎建設；內需消費包括二胎化住宿優惠與小康社會需求)等。
至於台股，他指出，根據富邦投顧預估，在明年出口表現不至於惡化，經濟成長率受到低基期的貢獻可望優於今年，但由於經濟成長缺乏亮點且內需消費疲弱，台股的評價面無法進一步提升，台股指數低點約落在7600點、高點將在9200點。
此外，2008年金融海嘯後，台灣企業深受紅色供應鏈衝擊，但富邦投顧表示，在檢視2000年科技泡沫後至2008年紅色資本潮崛起前，以及2008年至今的營收年複合成長率(CAGR)仍能維持高成長企業，同時具有站在高成長產業趨勢上、受到政策扶植獎勵、能吸引優秀人才、具技術創新領先及與國際大廠合作等優勢的產業與公司，未來仍能在兩岸競合過程中持續勝出。
在台股的投資選股策略，蕭乾祥建議，可聚焦具備這5大優勢的小而美產業， 還有兩岸合作與受惠十三五計畫產業、工業自動化及機器人、智能汽車、生技及新藥。此外，2015年以來陸股ETF占台股交易比重介於5%至10%，投資人可以善用陸股ETF，掌握中國大陸十三五計畫所帶來的投資契機，參與陸股新一波的漲升行情。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（30）日上午前往平鎮區，視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」，鄭文燦表示，南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道，經常有重車經過，導致路基損害，本次改善工程長度2,300公尺，施工期間從105年10月至12月，總工程經費1,850萬元，共調降89座人手孔蓋，調升5座維生人手孔，施工完成後，IRI（道路平坦度）由3.85改善至3.13，大幅提升道路品質，未來除民生用途、緊急需求外，原則上1年內不得開挖，提供民眾更優質的道路。
鄭文燦表示，升格之初，市民對於桃園道路的滿意度僅3成，升格後，每年編列20億元經費執行路平計畫，由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫，包括整合管線施工單位、路基流住宿優惠券失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外，也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年，主幹道則為10年，並不得使用再生料。經過2年來努力，市民對於道路滿意度已提升至6至7成，顯示市府對路平的努力已顯現成果；後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統，讓平鎮區交通更順暢，亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路，提供市民良好道路品質。
鄭文燦說明，市府於平鎮區進行多項重大建設，包括即將開工的平鎮國民運動中心；山子頂圖書館；於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道；設置義民公園；進行軍營綠美化；新富市場綜合大樓；異域故事館等，持續推展相關建設計畫，提升平鎮生活品質。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議，總經費約950億元，後續將與交通部協商經費分攤比例，期盼可以比照高雄市模式，分攤比例不超過25%。強力推薦從鳳鳴站至平鎮站，桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站；平鎮站為桃園鐵路地下化起點，為重要交通樞紐，除方便居民通勤，亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後，桃園到中壢將形成都市廊道，整合南北都會。
鄭文燦進一步說，經費分攤比例協調完成後，將進行中壢車站開挖工程，在捷運路網藍圖中，中壢車站將與捷運藍線共構，亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道，加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案，市府將更積極努力，於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施，讓桃園藉由鐵路地下化計畫，蛻變為不一樣的大都市。
(自立晚報201612030)
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